Quelques rappels:
- le TGV Est sera officiellement mis en service à Strasbourg en 2007, le 10 juin exactement;
- la durée du trajet, de 4 hreures environ en Corail, sera de 2 h 20 en TGV entre Paris et Strasbourg;
- le train offre la possibilité de continuer à travailler et téléphoner pendant les déplacements professionnels, ce qui est impossible en avion;
- le train va directement de centre ville (Paris Gare de l'Est) à centre ville (Strasbourg) alors que l'avion part et arrive en banlieue (Orly et Roissy, banlieues de Paris, et Entzheim, banlieue de Strasbourg).
On dispose de quelques éléments:
- les tarifs pour Paris-Reims, dévoilés mardi, ont montré une fourchette de tarifs entre 35 % et 65% plus élevés que le tarif des Corails;
- le tarif du Corail entre Paris et Strasbourg est de 51,60 € pour les trajets en Corail Teoz, soit près de 104 € l'aller-retour;
- on peut donc calculer, en se basant sur les tarifs Paris-Reims, que la fourchette de tarifs des billets de TGV à Strasbourg seront, pour un aller simple, compris entre 70 € et 86 €, soit 140 € à 172 € l'aller-retour.
La mise en service du TGV-Est européen, le 10 juin prochain, devrait entraîner une nette baisse du nombre de passagers empruntant l'aéroport de Strasbourg-Entzheim. Au cours d'une conférence de presse, qui s'est tenue hier à la chambre de commerce et d'industrie (CCI) de Strasbourg et du Bas-Rhin, le directeur régional d'Air France, Gilbert Lalanne, a estimé que « l'impact devrait être de l'ordre de 500 000 passagers par an, soit la moitié de notre clientèle actuelle ».
En dépit de ces prévisions, la compagnie nationale maintient dans son programme de l'été 2007 ses quatre allers-retours quotidiens vers Roissy. En revanche, le nombre de vols à destination d'Orly est revu à la baisse, avec huit fréquences quotidiennes au lieu des douze actuelles. Gilbert Lalanne a qualifié ce programme de « robuste et de bonne qualité ». Il compte sur plusieurs facteurs pour limiter les effets du TGV : une importante clientèle d'affaires (60 % des passagers entre Paris et Strasbourg) et une politique tarifaire plus agressive avec, sous conditions, un aller simple pour Paris le week-end à 65 € (contre 246 € en plein tarif). Une stratégie qui satisfait la CCI, gestionnaire de l'aéroport, dont la compagnie nationale est de loin le plus gros client. Pour autant, « je continue à titiller Air France sur certaines destinations que je souhaiterais plus développées, comme Nice, où le taux de remplissage est bon. Je regrette aussi la suppression de la destination Montpellier », a souligné le président de la CCI, Jean-Louis Hoerlé. L'avenir de l'aéroport se joue sans doute en effet sur les liaisons Strasbourg-province, dont le trafic a progressé de 9 % au cours des cinq derniers mois.
Source: 20 minutes Strasbourg, mercredi 13 septembre 2006
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" L'impact devrait être de l'ordre de 500.000 passagers par an, soit la moitié de notre clientèle actuelle ", a précisé Gilbert Lalanne, estimant que l'impact serait plus important sur la liaison desservant Orly que sur celle reliant Roissy-Charles de Gaulle. Air France a décidé en conséquence de maintenir ses 4 aller-retours quotidiens vers Roissy, mais de faire passer de 12 à 8 les fréquences à destination d'Orly, à partir de l'été 2007. Il a justifié le maintien d'un programme robuste et de bonne qualité par l'existence d'une importante clientèle d'affaires (60% des passagers sur Paris-Strasbourg) qui grâce à une gamme tarifaire adaptée, pourrait rester fidèle à l'avion.
L'arrivée du TGV-Est qui mettra Strasbourg à 2H20 de la gare de l'Est à Paris est attendue en juin 2007. Mais dès avant cette échéance, le trafic à destination de Paris a stagné (-1,8% au cours des cinq derniers mois), contrairement à celui des transversales (liaisons entre Strasbourg et neuf villes de province) qui a enregistré une hausse de 9% au cours de la même période, selon des chiffres fournis par M. Lalanne.
Reportage : T. Drzewinski - N. Meyer - O. Schmitz - A.M. Belguise
Source: France 3 alsace, mercredi 13 septembre 2006
On s'en doutait un peu, le TGV-Est sera plus cher que le Corail. Mais la surprise pourrait venir de l'ampleur de la hausse des tarifs. Alors que l'avion n'a pas dit son dernier mot (20 Minutes d'hier), le journal de Reims, l'Union, a dévoilé mardi des prix allant de 30 à 36,50 € l'aller simple Paris-Reims en TGV, réservation comprise, contre 22,10 € en corail. On devrait savoir si la hausse sera comparable pour Paris-Strasbourg d'ici au mois d'octobre.