En septembre, j'avais pronostiqué des tarifs TGV EST élevés dans cet article.
Je m'étais basée sur l'annonce des tarifs TGV Paris-Reims pour extrapoler les tarifs Paris Strasbourg:
En cas d'aller-retour, l'addition s'élèvera tout de même à plus de 100€, 126€ pour être exacte, ce qui reste cher.
Le "tarif normal" que mentionne la SNCF, ce sont les billets de 2e classe échangeables et remboursables. On peut donc prévoir des tarifs plus élevés en 1e classe, mais aussi peut-être des tarifs Prem's intéressants...D'ailleurs, Le Figaro a fait une erreur, le tarif normal pour un billet Paris-Strasbourg en Corail Teoz est de 51.60€ et non 51.20€.
Reste à savoir si Air France va maintenir ses promos week-end à 65€ prévues pour répondre à l'arrivée du TGV.
A deux euros près, cela risque de rester intéressant de prendre l'avion pour la clientèle pressée...
"Une augmentation salée pour la clientèle familiale: c'est bien trop cher pour les familles qui vont préférer prendre leur voiture", a regretté Jean Sivardière, président de la FNAUT, une fédération qui regroupe 150 associations d'usagers des transports et 40.000 membres.
Paris Strasbourg en 2H20
La ligne LGV Est européenne permettra, avec des TGV circulant à 320 km/h, de relier Paris à Strasbourg en 2H20, contre 4H00 actuellement, et Paris à Metz et Nancy en 1H30, au lieu de 3H00.
"Nous attendons en 2008 plus de 3 millions de voyageurs sur l'axe Alsace vers l'Ile-de-France et les autres régions, soit une progression de 170% par rapport au trafic ferroviaire actuel qui est aujourd'hui de 1,2 million de voyageurs par an", a indiqué un responsable de la SNCF.
Je m'étais basée sur l'annonce des tarifs TGV Paris-Reims pour extrapoler les tarifs Paris Strasbourg:
On dispose de quelques éléments:
- les tarifs pour Paris-Reims, dévoilés mardi, ont montré une fourchette de tarifs entre 35 % et 65% plus élevés que le tarif des Corails;
- le tarif du Corail entre Paris et Strasbourg est de 51,60 € pour les trajets en Corail Teoz, soit près de 104 € l'aller-retour;
- on peut donc calculer, en se basant sur les tarifs Paris-Reims, que la fourchette de tarifs des billets de TGV à Strasbourg seront, pour un aller simple, compris entre 70 € et 86 €, soit 140 € à 172 € l'aller-retour.
En cas d'aller-retour, l'addition s'élèvera tout de même à plus de 100€, 126€ pour être exacte, ce qui reste cher.
Le "tarif normal" que mentionne la SNCF, ce sont les billets de 2e classe échangeables et remboursables. On peut donc prévoir des tarifs plus élevés en 1e classe, mais aussi peut-être des tarifs Prem's intéressants...D'ailleurs, Le Figaro a fait une erreur, le tarif normal pour un billet Paris-Strasbourg en Corail Teoz est de 51.60€ et non 51.20€.
Reste à savoir si Air France va maintenir ses promos week-end à 65€ prévues pour répondre à l'arrivée du TGV.
A deux euros près, cela risque de rester intéressant de prendre l'avion pour la clientèle pressée...
Les tarifs du TGV-Est
lefigaro.fr (Avec AFP).
Publié le 06 février 2007
Actualisé le 06 février 2007 : 20h11
La future ligne offrira d'importants gains de temps, mais le billet coûtera plus cher.
La SNCF a dévoilé les tarifs pour la nouvelle ligne du TGV-Est qui entrera en service le 10 juin prochain. Un Paris-Strasbourg en TGV coûtera 63 euros (prix normal) contre 46,20 euros actuellement en Corail et 51,20 euros en Téoz. Un Paris-Reims passera de 22,10 euros en Corail à 28 euros en TGV (pas d'offre Téoz) et un Paris-Metz/Nancy passera de 38,80 euros en Corail et 42,70 euros en Téoz, à 50 euros en TGV."Une augmentation salée pour la clientèle familiale: c'est bien trop cher pour les familles qui vont préférer prendre leur voiture", a regretté Jean Sivardière, président de la FNAUT, une fédération qui regroupe 150 associations d'usagers des transports et 40.000 membres.
Paris Strasbourg en 2H20
La ligne LGV Est européenne permettra, avec des TGV circulant à 320 km/h, de relier Paris à Strasbourg en 2H20, contre 4H00 actuellement, et Paris à Metz et Nancy en 1H30, au lieu de 3H00.
"Nous attendons en 2008 plus de 3 millions de voyageurs sur l'axe Alsace vers l'Ile-de-France et les autres régions, soit une progression de 170% par rapport au trafic ferroviaire actuel qui est aujourd'hui de 1,2 million de voyageurs par an", a indiqué un responsable de la SNCF.
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